-
SUV -
Forthing T5 EVO
-
Laugarren SUV SX6
-
Forthing SUV T5
-
Laugarren SUV T5L
-
Forthing T5 HEV
-
Forthing T5 PLUS
-
-
Monovoluma -
Forthing U-Tourra
-
Forthing V9
-
Forthing Lingzhi Plus
-
V8
-
-
Sedan -
Forthing S7
-
-
EV -
Forthing M5
-
Laugarren ostirala
-
Forthing S7
-
Laugarren ostirala RHD
-
Forthing V2 RHD
-
Dongfeng Forthing T5evo SUV errendimendu handiko ibilgailua
Ezaugarriak
- Fabrika handi eta gai
- I+G gaitasuna
- Atzerriko marketin gaitasuna
- Mundu mailako zerbitzu-sare
Ibilgailu modeloaren parametro nagusiak
| Modeloa | 1.5TD/7DCT |
| Gorputza | |
| L*Z*A | 4565 * 1860 * 1690 mm |
| Ardatz-distantzia | 2715 mm |
| Gorputzaren teilatua | Gorputzaren teilatua |
| Ate kopurua (piezak) | 5 |
| Eserleku kopurua (a) | 5 |
| Motorra | |
| Sarrerako bidea | Aurreko aurrekoa |
| Motor marka | Mitsubishi |
| Motorraren isuria | Euro 6 |
| motorraren modeloa | 4A95TD |
| Desplazamendua (L) | 1.5 |
| Airea sartzeko metodoa | Turbokargatua |
| Abiadura maximoa (km/h) | 195 |
| Potentzia nominala (kW) | 145 |
| Potentzia-abiadura nominala (rpm) | 5600 |
| Gehienezko momentua (Nm) | 285 |
| Gehienezko momentu-abiadura (rpm) | 1500~4000 |
| Motorraren teknologia | DVVT+GDI |
| Erregaiaren forma | gasolina |
| Erregaiaren etiketa | 92# eta gehiago |
| Erregai hornidura metodoa | Injekzio zuzena |
| Erregai-deposituaren edukiera (L) | 55 |
| Engranaje-kaxa | |
| transmisio | DCT |
| Engranaje kopurua | 7 |
Diseinu kontzeptua
-
01
Ikuspegi ederra.
Aho handiko bi aldeetan eboluzionatutako letaginak zituen parrilla trapezoidal beltzak, eta faro zatituen urruneko eta hurbileko argiak trebeki txertatuta zeuden bertan, goiko aldean ezpata itxurako LED eguneko argi bat zegoen bitartean. Lion LOGO berriarekin batera, T5 EVO errendimendu handiko SUV bat bada, uste dut jende askok ez duela zalantzan jarriko. Alboko diseinua ere interesgarria da.
-
02
Barnealdea
Autoan sartzean, lehenik eta behin, lau aire girotuko irteera biribil upel-formakoek erakarriko dizute begirada. Errendimendu handiko auto honen diseinu komunak T5 EVOren barne-estiloaren tonua ezartzen du lehenik, kanpoaldea gogorarazten duena. Gainera, 10,25 hazbeteko LCD tresna osoaren eta 10,25 hazbeteko kontrol-pantaila zentralaren konbinazioak ibilgailu osoa teknologia-konfigurazioaren egungo joerari jarraitzen dio.
03
Hiru erradioko beheko bolante laua
Hiru erradioko bolante laua bi aldeetatik zulatua dago, eta horrek heldulekua lodi eta beteagoa ematen du, eta kromo-apaingarri askok xehetasunen ehundura hobea lortzeko mesede egiten dute.
Xehetasunak
-
Modu estandarra
T5 EVO-k hiru gidatzeko modu ditu: ekonomikoa, estandarra eta kirola. Hiriko gidatze-baldintzetan, norbanakoek modu estandarra erabiltzea nahiago dute.
-
Ekonomia eredu alferra
Ekonomia-eredu alferrarekin alderatuta, gidariaren asmoekin bat datorren potentzia-irteera eman dezake, eta ibilgailuak aurrera egiteko erreparoak izatearen lotsa saihestu dezake, argi berdea piztu ondoren azeleragailua arinki zapaldu ondoren.
-
Kirol Modua
Noski, ibilgailu osoan "EVO" plazer apur bat bizi nahi baduzu, ez da ezinezkoa: kirol modura aldatu ondoren, ibilgailuaren nerbioak estuago egongo dira une horretan, eta kaxa edozein unetan prest egongo da beheranzko martxak aldatzeko.
bideoa
-
X 
GCC Euro 5 SUV T5 EVO
Aho handiko parrilla trapezoidal belztuak bi aldeetan letaginak zituen, eta faro zatituen urruneko eta hurbileko argiak trebeki txertatuta zeuden bertan, goiko aldea ezpata itxurako LED eguneko argi bat zen bitartean.
