DFLZM talde esperimentalak automobilaren errendimendua probatu zuen altuera handian eta tenperatura baxuan

Proba taldeak Mohe-n borrokatu zuen, Txinako hiririk ipar eta hotzenean. Giro-tenperatura -5 ℃ eta -40 ℃ zen, eta probak -5 ℃ eta -25 ℃ behar zituen. Egunero kotxean igotzean, izotz gainean eserita bezala sentitzen zen.

 

Epidemiaren egoerak eraginda, esperimentua gelditzera eta tokiko agintariekin lankidetzan aritzera behartu zituzten, epidemiarik gabeko komunitateko kide guztien azido nukleikoak detektatzeko. Goizean, ikertzaileek ia ordubete egin behar dute ilaran -30 ℃-ko eguraldi elurpean azido nukleikoak detektatzeko. Haien arropak elur malutaz estalita daude, aurpegia izoztuta eta sorgortuta daude, bekainak izoztuta eta ilea zuria, eskularrudun eskuak ere izoztuta eta erortuta sentitzen dira.

 

Mohe-n eguraldia -25 ℃ da, eta kanpoan ogi-oinetakoak eta eskularruak jantzita bero egon daitezke. Tenperatura -30 ℃-tik gorakoa denean, eskuak eta oinak izoztuta eta erortzen dira, eta aurpegiko atalak agerian daude minaren eraginez.

 

 

 

ren iraupen probaSX5GEVbero-ponpa eredua eta bero-ponpa ez-eredua Aeon V modelo estandarrekin alderatzen da. -10 ℃ inguruko tenperaturan, aire girotu automatikoak tenperatura uniformea ​​ezartzen du, eta sinkronoki hasten da hiriko errepideen baldintzen erresistentzia-kilometrajea eta abiadura handiko errepideen baldintzen 1:1ean alderatzen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Mobei errepidean, bi egun jarraian elurra egin duena, elkarguneak metro erdiko lodiera du elurrarekin, beraz, autoak ezin du buelta eman autoak zapaldu duen bidegurutzea ikusi arte, eta orduan buelta eman dezake. gurpilen markekin.

 

 

 

 

 

 

Proba-taldeak egunero 3 orduz gidatu behar du Arctic Village-ra eta herritik, eta potentzia handiko berokuntza- edo hozte-metodoa erabili behar du kontrola iragankorra egiteko. Ibilgailuaren barruko tenperatura aurrez ezarritako tenperaturara iristen denean, etengabeko kontrolera aldatuko da, eta ibilgailuaren barruko bero-energia eta ibilgailutik ateratzen den bero-energia egoera orekatuan egongo dira, ibilgailuak ebaluazioa burutu dezan. eta kontrol iragankorra eta egonkorra optimizatzea ahalik eta ingurumen-baldintza gehienetan, kontrol-kalibrazio onena lortzeko eta fabrikatik irteten den ibilgailuaren indize teknikoaren eskakizunak betetzeko.

 

 

Mohe City Daxinganling mendien iparraldeko magalean dago, amaren iparraldeko zatian, eta "Txina Artikoa" izenez ezagutzen da.

 

 

2023. urtea heldu da, hau da, beste esperimentu bat hastear dago. Proba taldearen erritmoa ez da gelditu, beraz, aurrera egin behar dugu eta Liuqi proban ikerketa eta garapena lagundu behar dugu.

 

 

 

 

 

Webgunea:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefonoa: +867723281270 +8618577631613
Helbidea: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Txina