SUV
Mpv
Sedan
EV
OEM / ODM Factory Dongfeng M5 EV Autoa / Autoa EV 7/9 eserlekuekin EEE Elektrikoa Zama Furgoneta Motor / Motor elektrikoa Zuzeneko Fabrikatzailetik
Ezaugarriak
- Gaitasun handiko fabrika
- I+G gaitasuna
- Atzerritik merkaturatzeko gaitasuna
- Zerbitzu-sarea globala
Ibilgailuen modeloaren parametro nagusiak
| CM5J | ||||||||
| Ereduaren izena | 2.0L/6MT Erosotasun eredua | 2.0L/6MT Luxuzko eredua | 2.0L/6MT Eredu estandarra | 2.0L/6MT Elite mota | ||||
| Oharrak | 7 eserleku | 9 eserleku | 7 eserleku | 9 eserleku | 7 eserleku | 9 eserleku | 7 eserleku | 9 eserleku |
| Eredu kodea: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Motor marka: | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | ||||
| Motor mota: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Emisio-araua: | bNazionala 6b | bNazionala 6b | bNazionala 6b | bNazionala 6b | ||||
| Desplazamendua (L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Hartzeko formularioa: | Ingestio naturala | Ingestio naturala | Ingestio naturala | Ingestio naturala | ||||
| Zilindroen antolaketa: | L | L | L | L | ||||
| Zilindroaren bolumena (cc): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Zilindro kopurua (kopurua): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (kopurua): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Konpresio-erlazioa: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Zilindroaren zuloa: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Trazua: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Potentzia nominala (kW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Potentzia nominalaren abiadura (rpm): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Gehienezko momentua (Nm): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Gehienezko abiadura (rpm): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Motor espezifikoen teknologiak: | — | — | — | — | ||||
| Erregaiaren forma: | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | ||||
| Erregaiaren etiketa: | 92# eta gorago | 92# eta gorago | 92# eta gorago | 92# eta gorago3875 | ||||
| Olioa hornitzeko modua: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Buruaren materiala: | Aluminio aleazioa | Aluminio aleazioa | Aluminio aleazioa | Aluminio aleazioa | ||||
| Zilindro-blokearen materiala: | Aluminio aleazioa | Aluminio aleazioa | Aluminio aleazioa | Aluminio aleazioa | ||||
| Deposituaren bolumena (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Diseinu kontzeptua
-
01
Luxuzko barrualdea
Auto berriaren barrualdea erabat berritu da, estilo sinple eta praktikoarekin, eta beltza + egur alearen dekorazioen diseinuak luxuzko sentsazioa erakusten du.
8 hazbeteko LCD pantaila osoa erabiltzen da kontrol zentralaren eremuan, eta bereizmen orokorra eta interfazearen diseinua bikainak dira. Sistema eragile integratua erabiltzeko oso erraza da, eta Bluetootha eta nabigazioa bezalako funtzioez hornituta dago, denek erabili ohi dituztenak, eta bere erabilgarritasuna ez da txarra.
-
02
Ibiltzeko ingurune erosoa
Lingzhi PLUS-ren eserlekua oso leuna da, eta amerikar sofa batean eserita bezala sentitzen da. Oso biguna den arren, eserlekuaren euskarria ere ona da. Gerria eta sorbaldak ondo eutsita daude, eta kuxinaren luzera egokia da, eta horrek laguntza ona eman diezaieke hankei.
03
Kostu handiko errendimendua
Auto berriak Lingzhiren ezaugarriak jarraitzen ditu espazio handiarekin, eserleku malguekin eta kostu handiko errendimenduarekin. Batez ere barruko diseinuaren xehetasunetan, hobekuntza positibo asko ditu. Gama ertaineko eta goi mailako merkatura iristeko kokatuta dagoen MPV gisa, negozioen harrerarako guztiz kualifikatua da.
Xehetasunak
-
LCD pantaila osoa
8 hazbeteko LCD pantaila osoa erabiltzen da kontrol zentralaren eremuan, eta bereizmen orokorra eta interfazearen diseinua bikainak dira.
-
Lingzhiren egoitza
Lingzhi PLUS-ren eserlekua oso leuna da, eta amerikar sofa batean eserita bezala sentitzen da.
-
eserleku malguak
Auto berriak Lingzhiren ezaugarriak jarraitzen ditu espazio handiarekin, eserleku malguekin eta kostu handiko errendimenduarekin.
bideoa
-
X 
LINGZHI PLUS MPV 2.0L
Auto berriaren potentzia orokorra bikaina da. Hasierako fasean azeleragailuaren pedala zentzuz doitzeak potentzia handiko sentsazioa emango dizu, eta hori nahiko ona da cilindrada txikiko motor batentzat. Azeleragailua sakon zapaldu ondoren, atzeko sekzioko potentzia nahiko lineala da.
