DFLZM esperimentu-taldeak automobilen errendimendua probatu zuen altitude handian eta tenperatura baxuan.

Proba-taldeak Mohen borrokatu zuen, Txinako iparraldeko eta hotzeneko hirian. Giro-tenperatura -5℃ eta -40℃ artekoa zen, eta probak -5℃ eta -25℃ artekoa behar zuen. Egunero autoan sartzean, izotz gainean eserita bezala sentitzen zen.

 

Epidemia egoerak jota, esperimentua eten eta tokiko agintariekin lankidetzan aritu behar izan zuten epidemia gabeko komunitateko kide guztientzat azido nukleikoak detektatzeko. Goizean, ikertzaileek ia ordubetez ilaran egon behar dute -30℃-ko elur-eguraldian azido nukleikoak detektatzeko. Arropak elur-malutaz estalita dituzte, aurpegiak izoztuta eta lokartuta dituzte, bekainak izoztuta eta ilea zuria dute, eskularrudun eskuak ere izoztuta eta lokartuta sentitzen dituzte.

 

Mohen -25℃-ko eguraldia dago, eta kanpoan oinetakoak eta eskularruak jantzita bero mantendu daitezke. -30℃-tik gorako tenperatura dagoenean, eskuak eta oinak izoztuta eta lokartuta geratzen zaizkie, eta aurpegiko atal agerian daudenak ere mina sentiarazten diete.

 

 

 

Erresistentzia proba.SX5GEVBero-ponpa eredua eta bero-ponparik gabeko eredua Aeon V eredu estandarrarekin alderatzen dira. -10 ℃ inguruko tenperaturan, aire girotu automatikoak tenperatura uniformea ​​ezartzen du eta modu sinkronizatuan hasten da hiri-errepideen eta abiadura handiko errepideen erresistentzia-kilometrajea 1:1 proportzioan alderatzen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Bi egunez jarraian elurra egin duen Mobei autobidean, bidegurutzea metro erdiko lodiera du elurrak, beraz, autoak ezin du buelta eman autoak zapaldutako bidegurutzea ikusi arte, eta orduan gurpilen markak erakutsiz buelta eman dezake.

 

 

 

 

 

 

Proba-taldeak egunero 3 orduz gidatu behar du Arctic Village-ra joan-etorrian, eta potentzia handiko berokuntza edo hozte metodoa erabili behar du kontrol iragankorra egiteko. Ibilgailuaren barruko tenperatura aurrez ezarritako tenperaturara iristen denean, kontrol egonkorrera aldatuko da, eta ibilgailuaren barruko bero-energia eta ibilgailutik ateratzen den bero-energia orekatuta egongo dira, ibilgailuak kontrol iragankorraren eta egonkorraren ebaluazioa eta optimizazioa ahalik eta ingurumen-baldintza gehienetan osatu ahal izateko, kontrol-kalibrazio onena lortzeko eta fabrikatik irteten den ibilgailuaren indize teknikoen eskakizunak betetzeko.

 

 

Mohe hiria Daxinganling mendien iparraldeko magalean dago, ama lurraldeko iparraldeko muturrean, eta "Txinako Artikoa" bezala ezagutzen da.

 

 

2023. urtea iritsi da, eta horrek esan nahi du beste esperimentu bat hastear dagoela. Proba-taldearen erritmoa ez da gelditu, beraz, aurrera jarraitu eta Liuqiri probak egiteko ikerketa eta garapena lagundu behar diogu.

 

 

 

 

 

Webgunea:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefonoa: +867723281270 +8618577631613
Helbidea: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Txina